Eixample

The area of eixample has always bewildered me ever since my arrival early July last year.The idea conveyed by Iledefons Cerda is clearly distinguished by long straight streets, a strict grid pattern crossed by wide avenues, and square blocks with chamfered corners are a clear identification of the city and what most people consider to find when it comes to authenticity in Barcelona.

These octagonal blocks, where the streets broaden at every intersection making for greater visibility, better ventilation, an even more interesting aspect is the idea of the chamfered corners!

The buildings, the edge covered facing the street which almost always houses a fruit shop or a local bar, is all too familiar of what makes Barcelona so unique to anything we’ve ever experienced in other cities.

This idea of the corner store or the corner bar since its birth has been a hallmark of Barcelona. It is incredible to present how these corners have been incorporated by modern needs such as short-stay parking space and bcing stations for those who prefer to take the alternate public transport system. The streets help in that they are wide enough to accommodate for these extra facilities.

All in all, an excellent intervention!

Interiores de Manzana

PORTO (Ilhas) BARCELONA (Eixample)

Ésta es una comparación de ejemplos del uso de los interiores de manzana en L'Eixample de Barcelona y en el centro histórico de la ciudad de Porto.

Como és sabido, L'Eixample se compone de bloques rectilíneos similares entre sí que se repetirá en una rede ortogonal. Para evitar la monotonía de los espacios urbanos, el Plan Cerdá tenia excepciones previstas, tales como el uso de conjuntos cerrados de 4 o 9 manzanas, así como el uso de la parte posterior de los bloques a los parques y el uso público hasta el interior de los bloques.

Algunos de los ejemplos son la Editorial Gustavo Fili y a Biblioteca de RCR Arquitectos.

En el caso de L'Eixample en Barcelona, la tipología utilizada son siempre espacios abiertos al uso público y construcciones no residenciales para salvaguardar los problemas de salud pública.

En el caso de Porto, con el crecimiento industrial en el norte de Portugal, el interior de los bloques fueron utilizados por los propietarios para construir las "ilhas" (Islas), pasillos estrechos con acceso desde la calle hasta el interior de la manzana donde había pequeñas viviendas individuales y baños de la comunidad. El objetivo era dar cabida al mayor número posible de trabajadores de la industria.

Eixample

Barcelona y Paris son dos ciudades que han subido transformaciones urbanísticas muy importantes a partir del siglo XIX. Sin embargo las dos ciudades se transformaron de manera muy distinta. En efecto, en el caso de Barcelona, se trataba de extender la ciudad, entonces era un proyecto de construcción de la ciudad más que de transformación mientras que en París se trataba de trabajar en el tejido ya existente de la ciudad. El Eixample de Cerda es uno de los mejores ejemplo urbanístico de esta escala. En efecto, basado sobre un trazado muy simple y muy ordenado, Cerda supo adaptarse a la estructura de la ciudad existente sin alterarla. En efecto la estructura de la ciudad antigua es muy desordenada y constituida de calles muy estrechas, al contrario de la estructura del Exiample. Creo que lo más importante del Exiample es que liga la Barcelona antigua con los pueblos periféricos que se agregan a la ciudad adaptándose al tejido existente de todos esos diferentes pueblos y barrios. Cerda se adapta al existente deformando su trazado muy ordenado cuando es necesario, el ejemplo más evidente es la avingunda diagonal que cruza toda la ciudad sin respetar la reja del Eixample. Como ya lo he dicho, el caso de Paris es diferente en el sentido de que se trata de reorganizar el tejido existente y no construir la ciudad sobre un espacio libre. El proyecto urbanístico consistía en crear grandes ejes ensanchando las vías existentes o perforando el tejido existente, para desatascar la ciudad muy compacta. Las reglas creadas por Haussmann no trataban tanto del trazado de las calles como en el caso de Cerda sino de las características de estas calle (la altura de los edificios debe ser igual que la anchura de la calle en el caso de los Grands Boulevards). A través de esas dos ciudades, vemos dos desarrollos urbanísticos distintos, que son dos ejemplos muy fuertes de la evolución de las ciudades a través el tiempo, que todavía tienen importancia en los proyectos urbanísticos que se realizan ahora en esas ciudades. Hoy en Barcelona, todavía la ciudad se modifica sobre el plan de Cerda como en 22@ por ejemplo, y en Paris en el XIIIe arrondissement, que está en transformación urbanística muy importante, algunas reglas se inspiran de las de Haussmann, como reglas de alturas de edificios en respeto a la anchura de la calle.

05/17_Eixample

Con la rotura de las murallas y la extensión de la cuidad de Barcelona, se hizo necesario un proyecto de ampliación, que integrara todos aquellos destritos que no pertenecían a la cuidad, hasta ahora. El proyecto se abordó con la característica del S. XVIII confianza en la razón, resultante de ello un plan estrictamente geométrico estudiado al detalle. La uniforme malla del ensanche, se extendió por toda la cuidad, incorporando, a modo de intrusos, los diferentes pueblos de su alrededor.

No obstante, el trazo homogéneo de las manzanas, aceptó la variedad ya que los arquitectos volcaran toda su imaginación en la composición de sus envolventes, produciendo un rico juego de fachadas. La estricta retícula geométrica, acepto, también, los cambios que se produjeron a lo largo de estos 150 años: cambio de usos, incorporación de vehículo rodado, crecimiento de densidad de población, etc. Se han integrado al funcionamiento de la malla rectangular de la cuidad de Barcelona.

La ampliación de la cuidad de Moscú se ejecutó de una manera natural. Debido a su estructura concéntrica, anular, al incrementar la población, crecían, a modo de cebolla, círculos cada vez mayores de diámetro, alrededor de su centro. El funcionamiento de este planteamiento resultó ser deficiente: enormes atascos a casi todas las horas del día lo demuestran.

Eixample Planos de crescimiento de la ciudad

El Eixample fue un plano importantísimo en el crecimiento de la ciudad de Barcelona. Las características de la ciudad y de los pueblos que la rodeaban fueran la condiciones llave para que un proyecto como la trama Cerdá resultase perfecto.

La organización ortogonal de la área nueva de expiación resulta muy bien por oposición a la aleatoriedad del urbanismo de la parte antigua. Conceptualmente es muy fuerte, produce una imagen muy potente. En la plática el plano resulta pues dentro de esta trama es posible crear una jerarquía. Esa jerarquía es lo hace funcionar el plano, la ciudad. Desde las calles más anchas de grande flujo hasta las más estrechas. Después también es muy importante como Cerdá sube leer la ciudad y adaptar esta retícula a la trama existente. Las calles que quiebran la ortogonalidad son las que integran el proyecto en Barcelona. Pues tienen la capacidad de unir puntos importantes o prolongar grandes avenidas. Además de saber hacer un proyecto lo sobe colocar y cocer con su entorno. Los grandes inconvenientes del proyecto del Eixample es cuando hay demasiada pendiente y lo riesgo de la especulación inmobiliaria. La excesiva densidad generada por el crecimiento de la ciudad destruyo los espacios libres y se crearan manzanas totalmente cerradas y privadas, cuando eses espacios deberían ser públicos. Ahorra por eso se tiene de pensar en nuevas soluciones y como proponer espacios públicos y los equipamientos necesarios a las personas que viven en el Eixample. Creo que la abertura de mas manzanas y la creación de una rede continua de espacios en el interior de manzana del Eixample seria una manera de lo mejorar. Crear un recorrido un camino pedestre por dentro de las manzanas donde se ubicarían los equipamientos parques y espacios verdes. Pensar estés interiores de manzana como un conyunto de espacios y non como espacios individuales e independientes. Mejorar las pasajes hacia el interior de la manzana también seria bueno.

En Lisboa el crecimiento de la ciudad es muy diferente del crecimiento de Barcelona, pués en Lisboa tenemos mucho más pendiente. Tenemos 7 Colinas en la ciudad. Creo que uno de los proyectos mas importantes fue el de la “Baixa Pombalina” donde después del terremoto de 1755 se reconstruyo todo el centro histórico a través de una trama reticular. También el crecimiento la construcción de la “Avenida da Liberdade” y “Avenida Almirante Reis” fueran momentos importantes, pues la ciudad se desarrollo mucho alredor de ellas, también por estas se colocaren en pendientes menos fuertes. Por fin, el crecimiento de la ciudad durante el regime dictatorial, donde se ha producido una grande porción de ciudad, utilizando una trama aproximadamente ortogonal, las “Avenidas Novas”.

Baixa Pombalina - Crescimiento después del terramoto de 1755 Avenida da Liberdade (calle más ancha de Lisboa) Avenida Almirante Reis (calle más larga de Lisboa) Avenidas Novas - Crescimiento regime dictatorial

Eixample

Com a habitant de l'Eixample la meva valoració no serà tant de caire històric, doncs presuposo que tots com a estudiants de l'ETSAB que som coneixem les característiques del aclamat pla Cerdà, sino que comenteré a ús diari les seves carències i virtuds.

La seva morfologia ortogonal permet una excelent circulació ràpida i sense pèrdua (a diferència de Gràcia o el Clot on sempre dones mil voltes per arribar a destí), d'altra banda a nivell d'equipaments i comerços està molt ben proveït; si no és a la teva "mançana" a la següent trobaras el que busques, i evidentment té una excelent connexió amb la resta de la ciutat.

Ara bé la seva escala no promou la vida de barri. Ens trobem devant de "mançanes" de 113x113 mts amb edificacions de PB+5/7. L'espai públic està en carència (ja que en un principi havien de ser els centres de illa però l'especulació va guanyar). Per això trobo tan important les intervencions que varem visitar ja que és necessari recuperar la idea de fons de Cerdà.

INTERVENCIONES QUE HUMANIZAN

El Eixample es un barrio de Barcelona que está viviendo una gran situación de cambio con la recuperación de los interiores de manzana como espacio público; retornando al conjunto de la manzana la utopía del espacio ajardinado y libre que planteaba Cerdá.

El edificio de la editorial Gustavo Gili constituye un buen ejemplo de esta recuperación y acondicionamiento de los espacios de manzana. Con este edificio se ha conseguido hacer compatible la edificación de un edificio de servicios con el deseo de ofrecer espacios libres y jardines; yendo más allá de la habitual edificación de una cubierta continua que ocupa la totalidad de la superficie disponible, tal y como sucede en la mayoría de las manzanas del Eixample.

Así pues, cada manzana se va desarrollando según su lógica, generando una gran variedad de interiores de manzana; planteando servicios públicos, tiendas, o espacios libres. Espacios especialmente útiles y necesarios para los sectores sociales que tienen menos autonomía como son los niños y las personas mayores, para quienes las distancias son verdaderos obstáculos. Con este tipo de intervenciones, las cualidades de la ciudad se les acercan. Pues siempre la ciudad de distancias cortas será más sostenible y más humana.

Eixample esquerre y Prati_Barrios que rellenan la ciudad

Una de las cosas mas importantes que aprendes de la ciudad de Barcelona es el proyecto del Eixample (ademas si eres arquitecto, urbanista, o estudiante de unas de las dos). El proyecto de Idelfons Cerdà libera por fin la ciudad vella, cierrada y densa como ninguna en europa en el siglo XIX, y reconectar las ciudades al afuera de Barcelona (Sants y Gracia) con un plan urbanistico de actuaci˜n extenso y regular, una malla modular que permetia construir siempre con el mismo tamano, algunas reglas principales, y a escala regular, con espacios vacio y llenos bien definido y verde publico/privado al interior de la ciudad. El "barrio" del Eixample era un proyecto inovador, hecho para proyectar hacia el futuro la ciudad condal, calles hechas con la idea que un dia habian circulado coches y tramvias, anchos que permitian un adecuado nivel de iluminacion natural (que venia tambien desde el interior de la manzana, por parte del patio/corte interior), patios interiores con espacios verdes (que luego fueron exploitados para edificar mas), y sobre todo una extensiòn gigantesca que hubiera conectado toda la ciudad gracias a su regularidad y adaptabilidad. La parte izquierda del Eixample tiene una identidad industrial, varias manzanas fueron utilizadas como recintos industriales y sed de fabricas al interior de la ciudad que se estaba expandiendo, hoy en dia el barrio tiene una impostaciòn tipica de vivienda y comercio en planta baja, edificios grandes y por la mayoria del siglo XX (el plan Cerdà es de la mitad del siglo XIX), la impresion que surgie cuando caminas por las calles del Eixample es de algo muy bien proyectado (incluyendo el mobiliario urbano, que a los semaforos se compone de luz, rampa y basurero), aunque subiò un degrado en las ultimas decenas de anos ahora se està intentando recuperar los interiores de las manzanas con equipamientos publicos y parques semi-publicos. En Roma uno de los barrios que mas se podrian comparar con el Eixample es el barrio Prati (de prati di Castello, el castillo de Sant'Angelo, la fortaleza del Papa donde se protegia en caso de atraque al Vatican). Este barrio fue el ultimo a anadirse a los barrios historicos de Roma, durante la dominacion politica y administrativa del reino sabaudo del norte. La idea era de edificar un barrio de prevalencia residencial y que pudiera hospitar los equipamientos administrativos del nuevo poder politico (los reyes sabaudos eran tan contra el poder catolico del Papa que urbanizaron toda la zona de manera que ninguna calle tuviera como fundal la cupula de S.Pietro), con calles largas (re-adaptadas exactamente como las del Eixample al cambio desde los carros a los coches), plazas de representancia, equipamientos muy importantes (el palacio de la justicia en estilo neobarocco) con el fin de construir el barrio adapto a la nueva clase burguesa (mobilidad+edificaciòn) que era justo la finalidad del gran proyecto del Eixample de Cerdà.

Lo mas relevante de la visita y lo que vimos con mas tiempo fue la editorial Editorial Gustavo Gili. Este espacio demuestra de primera mano como algo bien proyectado y de calidad puede soportar cualquier tipo de cambios que ocurran en su entorno. En mi caso particular me sorprendió ya que no conocia este tipo de interior interior de manzana del ensanche. Me sorprendió de sobremanera ya que me impresionó como estando rodeado de edificios mucho mas altos, daba cierta sensación de sosiego, de tranquilidad, de mundo propio. Los espacios interiores corresponden a esta sensación, son luminosos, diafanos, amplios, tranquilos,... Un mundo tranquilo dentro de un mundo mas agetreado que mantiene su esencia a pesar de los cambios.

MANZANA x MANZANA = PERA ??

L’Eixample ha demostrado a lo largo de estos 150 años ser una de las operaciones urbanísticas más ejemplares. Con una estructura vial muy sencilla pero muy efectiva en forma de malla, pensada sobretodo para favorecer el movimiento interno de la ciudad. Esta malla permite tener también una jerarquía de calles, así la idea que inicialmente Cerdà propuso era que las calles más importantes dentro de esta malla se dieran cada 3 manzanas en ambos sentidos (evidentemente con algunos ajustes según el caso). Actualmente esto permite que moverse por la ciudad sea mucho más cómodo, especialmente para gente que, como yo, no podemos fardar de un sentido de la orientación demasiado bueno… nos hace la vida más fácil!!

Además esta estructura permite crear ejes importantes de unión entre dos puntos singulares, como es el caso de la Gran Vía (desde Glorias hasta Plaza España) y la colocación de espacios abiertos en lugar de manzanas completas, en puntos estratégicos.

Hablando a una escala más pequeña, una de las grandes ventajas de trabajar la ciudad con una malla rectangular es que las manzanas son también rectangulares, por lo tanto la arquitectura no tiene porque resolver ángulos extraños, al fin y al cabo la vida está hecha en ángulo recto.

Respeto a la visita que hicimos a algunos de los interiores de manzana, creo que es una decisión bastante acertada plantear este tipo de espacios ya que la propuesta inicial de Cerdà ya los preveía. Con esto además Barcelona está recuperando grandes superficies hasta ahora perdidas con usos para almacenes o fondos de local. Pero creo que no debemos caer en el error de empezar a crear espacios abiertos y más espacios abiertos y más espacios abiertos, puesto que en la variedad está el interés. Si todo es igual, nada nos sorprende. Por eso creo que el proyecto de la Editorial Gustavo Gili es otra opción, tan válida y si cabe aún más interesante, de ocupar un espacio interior de manzana.

L’Eixample: desilusión y decepción ante una obra maestra desfigurada...

El genial Plan Cerdá de 1859, visionario, innovador i que influyó en la mayoría de ciudades españolas en expansión a principios del s. XX (como podemos ver en la exposición del Hall de la ETSAB, entre las que se incluye Palma con su plan Calvet) presenta hoy en día, a mi entender, grandes deficiencias en su funcionamiento como base al desarrollo de la vida humana en la urbe contemporánea. Si bien ideado a mitad del siglo XIX, su mayor expansión se llevó a cabo a partir de los años 50, durante el auge de la especulación inmobiliaria, la explosión del automóvil y la petro-economía, que conllevaron numerosas modificaciones que desfiguraron la idea inicial, por culpa del sistema emergente y de políticos irresponsables.

Hoy en día, debido a ello, y después de haber vivido en él durante unos años, creo que el ensanche no es más que una retícula de enormes calles monótonas destinadas al tráfico rodado, que margina al peatón en estrechas aceras ocupadas por motocicletas estacionadas, que respira un aire altamente polucionado y que tiene que soportar unos niveles de ruido insoportable y muy por encima de lo que hubiera imaginado Cerdà en sus parques interiores de manzana, también inexistentes ya que los patios interiores están ocupados (desconozco si legal o ilegalmente)por antiguas naves industriales o fábricas, mayoritariamente reconvertidas hoy en dormitorios de la ingente cantidad de automóviles que de día circulan por la “malla”. Así pues, en ausencia de los parques de interior de manzana, ¿qué espacios públicos quedan? Alguna pequeña plaza desperdigada en la enorme extensión de ensanche, completamente insuficiente. Recuerdo ahora que en segundo, en Urbanística II, un profesor de la escuela que no viene a cuento nombrar, aseveró que el espacio público en el ensanche son los chaflanes… Pues bien, yo en los chaflanes, salvo en el cruce Aragón con Enric Granados, solo veo coches aparcados, contenedores de basura y asfalto. Quizá sería una buena idea tomar las palabras del señor profesor y convertirlos en mini plazoletas, que al menos darían un respiro.

Finalmente, después de tal diatriba, solo me queda criticar la arquitectura cansina y setentera, de pésima calidad tanto espacial como material, que predomina en el ensanche. Por cada 2 o 3 obras maestras modernistas, nos tragamos cientos de edificios anodinos que más que aportar diversidad, aburren hasta la saciedad.

Por supuesto que la densidad actual del ensanche genera vida, sociedad, aloja equipamientos y comercio, y contiene un enorme tejido económico. Además, la malla conecta eficientemente cualquier parte de Barcelona y sirve de base a un transporte público mejorable, pero superior a la media. ¿Pero qué precio pagamos por esta “efectividad”? ¿Dónde está la escala humana y de barrio que tanto alabamos de Gracia, Sants, Les Corts, Poble Sec...

Al final solo se me ocurre que Barcelona, al contrario de lo que se suele explicar, no es interesante hoy en día por el “Eixample”. Éste tan solo es la argamasa excesiva contemporánea que aglomera las partes genuinas que dan identidad y diversidad al conjunto.

Yo solo sé que no vuelvo a vivir en el ensanche jamás, a menos que cambien mucho las cosas.

El Plan Calvet de Palma de Mallorca, ensanche de 1901 herencia del Plan Cerdá

Eixample

El Eixample de Barcelona es uno de los mejores ejemplos de una ciudad que supo crecer por medio de un plano rigoroso y abstracto, generando un equilibrio entre una estructura pensada en el siglo XIX y el cambio de gustos, ambiciones y necesidades que la historia y la morfología de una ciudad siempre saben contar. El crecimiento extra-muros de la ciudad de Porto, por su turno, es muy menos preciso en el tiempo y en el espacio, conociendo, al largo de su proceso, fases de desarrollo ordenado y otras de crecimiento espontaneo. Des de ese punto de vista es muy distinto de Barcelona pues se trata de una sucesión de planos de mejora y reordenación que intentan encontrar una lógica y dar cualidad a un tejido urbano que siguió creciendo y no de la creación de una trozo de ciudad ordenado a priori.

Si puede decir que el primero plano de intervención urbana en la ciudad es de la responsabilidad de un militar enviado a Porto para controlar un motín popular (João de Almada e Melo) y que tuvo como modelo la reconstrucción de Lisboa después del terremoto de 1755. No se puede hablar de un plano, mejor de una intención general (modernizar la estructura interna de la ciudad y la conexión con la zona riberana y ordenar el crecimiento periférico) materializada en pequeños planos específicos (abertura, prolongamiento o rectificación de nuevas calles de salida de la ciudad vieja – Cedofeita, Santo Ildefonso, Santa Catarina, Almada –, de nuevas plazas y de nuevos edificios públicos). Se crió también la Junta das Obras Públicas que fue responsable por el crecimiento de la ciudad entre 1758 y 1820 (fecha de la revolución liberal).

La primera mitad del siglo XIX fue marcada por la guerra civil y sólo en 1865 (fecha de la Exposición Universal en Porto) se conoce un plano rigoroso de la ciudad, hecho por Perry Vidal (a partir de uno otro de 1844) y donde se puede ver ya el Palacio da Bolsa (denotando la importancia de la asociación comercial de la ciudad), el Palacio de Cristal (hecho para la exposición universal), el local de ubicación de la nueva aduana y el Ponte Pênsil. No obstante, la ciudad sigue creciendo y sólo en 1881 nace el Plano de Mejora de la Ciudad de Porto que identifica los principales problemas de la ciudad y fija cuatro campos de trabajo (abertura y reforma de calles, nuevos mercados, red de saneamiento y mejora de la red de fornecimiento de aguas, reorganización de los sistemas de limpieza y combate a incendios), este Plano (solamente escrito) seria complementado por la Carta Topográfica de la ciudad (terminada en 1892 y que por primera vez abarcaba todo el territorio administrativo de la ciudad, urbanizado o no) tornándose el primero instrumento de planeamiento verdaderamente abarcador de la ciudad.

150 años, y aún en evolución

Podríamos comentar una gran cantidad de características hablando sobre el Eixample Cerdà. Podríamos hablar sobre su geometría, su densidad, el transporte rodado, los contactos con la ciudad existente, su adaptabilidad, sus usos, su adecuación al territorio, la movilidad, la monotonía… Todas ellas son características particulares de este ensanche, y que dan de sí lo suficiente como para dedicarles más de una página a cada una. Personalmente, me parece interesante fijarme en el tratamiento de los patios de manzana. Seguramente es uno de los temas más tratados últimamente, no en vano se han recuperado y acondicionado unos cuantos interiores de manzana para uso público en los últimos años.

En primer lugar, me pareció muy interesante la manera de colocarse de la editorial de Gustavo Gili. Esa ausencia de contacto con los límites del patio dotaba a esos encuentros de una calidad inexistente en la mayoría de patios de manzana de Barcelona. Un simple vaciado permite a las viviendas de las primeras plantas respirar algo más de aire y no tener un muro sin atractivo alguno a medio palmo de sus terrazas.

Por otra parte, creo que no debemos olvidar la gran cantidad de superficie que representan los patios en Barcelona. Hoy en día, excepto en algunos pocos casos, todos esos metros cuadrados están ocupados por comercios, almacenes, párquines, grandes superficies o la nada más absoluta. Ante la dramática ausencia de espacios públicos de mediana escala en esta parte de la ciudad, el plantearse una red de “patios-parque” (como creo que ya se está haciendo) es algo muy positivo para el barrio.

Obviamente, no todos los patios deben convertirse en públicos tampoco, porque el exceso de espacio público no haría más que desertizarlos todos ellos. Otro posible uso, como vimos en el recorrido y podemos encontrar en otros puntos, es convertirlos en “patios-equipados”. Es decir, que un equipamiento o parte de él ocuparan el patio. No son pocos los casos en los que el patio de recreo de un colegio, un mercado, un ambulatorio, etc. ocupan estos solares. Esto le da al patio de manzana un valor añadido, un servicio a la colectividad que es accesible al menos por una parte representativa de la misma.

El otro caso de ocupación corresponde a la privada. En este caso debemos distinguir dos soluciones diferentes: el edificio privado que ocupa el patio entero (como la Gustavo Gili) o la fragmentación de éste para ser ocupado por varios comercios o negocios diferentes. En el primer caso, es fundamental el papel del arquitecto, del cual dependerá la habitabilidad y la dignidad de ese patio. En el segundo caso, la responsabilidad recae sobre la normativa, que debería estipular la manera, aunque sea de un modo genérico, en la que debe llevarse a cabo la ocupación de ese patio. Debería ser especialmente cuidadoso en los contactos con los vecinos y en la imagen (altura y acabados especialmente) de las cubiertas, la famosa quinta fachada.

En resumen, un diseño de las redes urbanas y una regulación más concienzuda de los patios de manzana ayudarían a mejorar un tejido urbano que, a pesar de sus múltiples bondades, es aún mejorable.

Tot un altre món

Des de l’inici de la construcció del Pla Cerdà, la densificació de l’Eixample ha anat en augment, sense respectar-se el projecte inicial ideat per l’urbanista Ildefons Cerdà.

Unes polítiques urbanes no suficientment restrictives i l’especulació agressiva de cada moment històric han fet difícil la preservació d’espais lliures dins el barri, utilitzant els patis d’eixample com a magatzems, pàrquings, comerços... Malgrat tot, encara resten interiors d’illa sense edificacions, els quals s’estan intentant recuperar com a espais públics (jardins-places). No hem d’oblidar la gran superfície que representen els patis respecte la trama de l’eixample!!

Els interiors d’illa ens aporten una visió diferent de l’eixample coneguda per tothom. Són espais que donen pau i tranquil·litat a l’agitació continua, un punt de desconnexió en la imparable vida diària de la ciutat, on la contaminació i el soroll en formen part constantment. És per això que trobo molt encertada la postura adoptada en els últims anys de recuperar els interiors d’illa tot i que crec que algunes d’aquestes intervencions no permeten una relació directa entre l’exterior i l’interior d’illa. No és el cas de l’editorial Gustavo Gili que trobo que és una gran projecte en aquest sentit.

En aquestes noves actuacions el pati passa a ser una plaça-jardí on a vegades es relaciona amb equipaments públics i d’altres simplement és espai lliure. Però crec que la gràcia d’aquestes intervencions, passen per no convertir-se en algo habitual sino que siguin punts singulars de la ciutat on a cada pati li succeeix algo particular.

Proyectar la ciudad moderna

En la visita a el Eixample entramos en el centre del proyecto de Cerdà. El Plan de Reforma y Ensanche de Barcelona de 1859 se considera un proyecto pionero en la evolución del urbanismo moderno. Cerdà aspiraba a una ciudad que, a pesar de haber arrebatado el terreno al campo, se articulase a través de calles anchas y espacios verdes. Sobre el plano el ingeniero diseñó una cuadrícula donde imperaba una geometría estricta de calles paralelas y perpendiculares que únicamente rompían las grandes avenidas que atravesaban la trama en diagonal. Entre las principales novedades destacaban las manzanas ortogonales que incorporaban los chaflanes para facilitar la circulación.

Lo que aún hoy continúa sorprendiendo es la capacidad de Cerdà para prever las necesidades modernas de una ciudad. La manzana pensadas por Cerdà, por ejemplo, contemplaba la construcción de dos latos solamente, dejando en el interior una zona verde de uso público.Lo que se ha perdido es esta atención a los espacios de servicio de la manzana, la especulación edilicia ha llenado los patios onvirtiéndolo en un lleno- vacio, en una edificación sin identidad. La visita a el Editorial Gustavo Gili es un buen ejemplo de recupero de estos espacios olvidados, y creo que la idea de recuperar los patio planteando servicios públicos, tiendas o espacios libres para los niños es un buen modo para facilitar la relación del vecindario y para recuperar el carácter comunitario del proyecto original.

El centro histórico de Ferrara se divide claramente en dos partes da Viale Cavour y Giovecca Corso. Al sur de este eje se encuentra la parte medieval, al norte la expansión llamada Addizione Erculea, que fue construida alrededor de 1490 por Biagio Rossetti, por encargo de Ercole I d'Este.

Esta adición hizo famosa Ferrara como "la primera ciudad moderna de Europa" y es la gloria de Biagio Rossetti, el protagonista indiscutible de la moderna Ferrara, lo que diseño el sistema de calles que se cruzan en ángulos rectos. El trabajo se convierte en un gran desarrollo de la cultura medieval en la planificación urbana, porque la parte añadida a la ciudad no se agregó a la ciudad yuxtapuesta, tal como un nuevo barrio a la ciudad medieval antigua, que reúne a dos sistemas diferentes, pero ha sabido crear entre el nuevo y viejo "unidad orgánica", una nueva ciudad, que se convierte en una "ciudad ideal" de acuerdo con los principios de Leon Battista Alberti.

Creo que tan el proyecto Cerda como el proyecto Rossetti intentan crear uniformidad y orden en una ciudad que necesita expandirse, sin olvidarse de el aspecto estético y colectivo de su uso.

Más que espacios de Trabajo

Durante la visita de la editorial de Gustavo Gili, de Francesc Bassó, lo que más llama a uno es, por cierto, el primero espacio de recepción: un espacio de altura notable que intercepta dos actividades diferentes: la llegada de los visitantes y el trabajo de los funcionarios, separados entre si de un modo sencillo con un grande mezzanino (que contiene las oficinas, de vidrio). Este espacio único se subdivide así en varios sub espacios de diferente escala destinados a dos usuarios diferentes pero que, al final, comparten un mismo “cielo”. Esta relación visual constante, entre el visitante y el funcionario, es además muy dinámica en el sentido que permite, a lo menos al funcionario, una grande variedad de entradas y recorridos al redor de ese espacio principal. Imagino que resultaría en un efecto cinético muy interesante para el visitante en momento de entrada en el edificio. Una característica muy atractiva.

Frank Lloyd Wright, por ejemplo, con las oficinas de Johnson and Son trabaja sobre el mismo tema haciendo un grande espacio central único, de varias alturas, visualmente permeable y también enriquecido con un mezzanino al redor del espacio central, como en la editorial. El resultado es un espaciom que aún sea de trabajo, tiene grande cualidad y magnificencia. Al final, en mi opinón, son ambos ejemplos de proyectos que rompen el status quo de los espacios de trabajo y que exploran la continuidad visual entre espacios y buscan una visión cinemática de la arquitectura por los diferentes individuos que lo habitan.

El davant i el darrere.

La visita per l'Eixample va ser interessant pel fet que vam veure què passa a l'interior de la trama. Si no ets veí de l'Eixample no sols veure l'interior d'una illa des de la gal·leria de casa, i fins i tot en aquests casos, pot ser que no siguis dels afortunats que viu en una de les illes amb l'interior recuperat, tal i com Cerdà havia pensat.

Personalment, crec que el fet de ser una trama tant forta afavoreix l'èxit que ha tingut pel que fa al trànsit rodat i als diferents equipaments que s'han hagut d'anar instal·lant, ja que si una sola illa queda petita, es van agafant diverses illes i el quadrat va fent-se gran sense masses problemes afegits.

Pel que fa als interiors, la visita a l'editorial va ser una manera de veure que es pot ocupar la part de dins amb coherència i sentit, ajudant-se dels patis perimetrals que es van creant per fer de filtre amb els edificis existents. Això passa també en els altres patis recuperats, que des del jardí de la Torre de les aigües fa més de 20 anys, ara ja són prop de 50.

Pel que fa a Figueres, el creixement que estem experimentant és poc, i encara no es pot parlar d'una gran malla que s'extengui en el territori.

Les dues cares de la moneda

Entrar en una illa de l’eixample t’ofereix una visió totalment diferent de la Barcelona de l’eixample que un entén quan passeja pels carrers. Però mentre quan un passeja pels carrers aquets semblen uns carrers mesurats i projectats l’espai interior de les illes sembla abandonat a la seva sort. Degut a que les especulacions del sòl varen fer inviable el projecte Cerdà en la seva concepció d’interiors d’illa aquestes s’acabaren convertint en magatzems en planta baixa. Avui en dia trobem que cada una s’ha anat desenvolupat segons la seva lògica generant una gran varietat d’interiors d’illa. Si certs projectes en un principi van intentar recuperar la idea de Cerdà per oferir més espai públic a la ciutat del que el carrer pot oferir, la postura que s’ha acabat imposant en el tractament dels interiors d’illa com espai públic ha estat el de petita plaça a la que s’accedeix mitjançant un passatge. Aquets espais independentment de projecte d’edificació que els acompanya (en alguns casos molt afortunat, en altres no) són espais als que els falta alguna cosa. Quelcom com una sensació que t’indica que el carrer és el davant i aquell espai el darrera. El cas de la Gustavo Gili és un dels més afortunats en aquest sentit perquè, tot hi que l’espai lliure com a espai públic seria insuficient, té la capacitat que un espai (exterior illa )no sigui pejoratiu envers un altre (interior illa)

manzana llena o vacía

El interior de manzana en Barcelona, fue pensado en sus inicios como espacio libre, no construido. Pues la gran extension del ensanche ya podía dar servicio a la población. Sin embargo, la ciudad se fue densificando y fueron apareciendo diferentes construcciones en el interior así como fábricas, talleres... o como en el caso de la Gustavo Gili, editoriales. En el caso de la GG hay una preocupación por como colocar un edificio en un interior de manzana, buscando una relación amable con las viviendas del perímetro mediante patios más o menos grandes. Es curioso porque cuando estás allí, el ambiente tranquilo que se respira, con la ayuda de la vegetación en los patios...te hace olvidar que estás en plena ciudad. Sin embargo, éste no es el caso general sino que lo que solemos encontrar son edificios que ocupan la totalidad de la planta baja y se entregan como pueden a los edificios perimetrales. En la visita también vimos interiores de manzana "patio", muy agradecidos en cuanto a que ofrecen un espacio tranquilo, donde los niños pueden bajar a jugar... Son los espacios de relación del vecindario.

Me parecería muy positivo que el ensanche continuase transformándose y pudiesen recuperarse más patios de manzana ya que esos espacios aportan mayor calidad de vida al ciudadano.

Eixample Esquerre

En la visita a la Editorial Gustavo Gili y a otros proyectos del Eixample Esquerre vimos ejemplos y posibilidades de distintos tipos de proyectos dentro de la trama ideada por Cerdà en 1859.

Comenta las virtudes y inconvenientes que te parece que tiene actualmente el Eixample, fruto de un proceso de desarrollo de más de 150 años. ¿Cómo crees que se podría mejorar en intervenciones futuras?

Comparalo con el crecimiento de tu ciudad de referencia.